|
CHEMTRAILS BOVEN NEDERLAND
Door Paul Harmans
Mei 2004
Uitgewaaierde strepen
Op dinsdag 4 mei (2004) was ik op weg naar mijn werk in Bremerhaven
en reed omstreeks 07.45 net voorbij Amersfoort, richting Zwolle, toen het mij
opviel dat er laaghangende sluierbewolking in de bijna geheel blauwe lucht
hing. Nadat ik wat beter keek zag ik dat het door de wind uitgewaaierde
strepen waren. Aan de windzijde was nog duidelijk een redelijk rechte lijn te
zien en met de wind mee was de rest uitgewaaierd in een soort
sluierbewolking. Deze lijnen liepen ruwweg in een oost-west
richting. Tot mijn verbazing zag ik ook een vliegtuig dat in noord-zuidrichting een dikke witte streep naliet en ik
vroeg mij af of ik hier getuige was van het leggen van chemtrails.
Ik had de laatste jaren vaak naar de lucht gekeken en
mij altijd afgevraagd of de strepen die ik zag iets te maken konden hebben
met de chemtrails waarover ik gelezen had en
waarvan ik enkele artikelen op mijn website heb staan. Tot nu toe was ik daar
nooit zeker van omdat het patroon niet overeen kwam. Nu herkende ik met een
schok dat dit precies leek op wat anderen als een chemtrail-patroon
omschreven. Ik volgde het vliegtuig dat voor mij uit in noordelijke richting
bezig was een streep te leggen. Na een tijdje zag ik dat die streep, net
voorbij de laatste uitgewaaierde oost-weststreep,
abrupt stopte en nu zag ik een vliegtuig mijn kant opkomen en op enkele honderden
meters parallel aan de noord-zuidstreep (die
zojuist gelegd was) een volgende dikke streep produceren. Ik had het
vliegtuig niet zien draaien, maar het leek erop dat het dat wel had gedaan.
Te laag voor contrails
Na verloop van zo’n twintig minuten, waarin ik
zo goed en zo kwaad als het kon omhoog keek, belandde ik ongeveer vijftien
kilometer voor Zwolle in een file vanwege een ongeval en had ik alle tijd om
op mijn gemak omhoog te kijken. Het vliegtuig had inmiddels
zijn derde streep in noordelijke richting getrokken en kwam nu weer mijn
richting uit. Het frappante was, dat er bij het begin van het leggen van de
streep zo nu en dan onderbrekingen waren, de streep was daar mooi recht
afgebroken en enkele honderden meters van de streep ontbraken waarna die weer
abrupt begon. Het leek alsof de sproei-installatie na het in werking treden even haperde en daarna zijn werk weer deed. Het
vliegtuig vloog nu bijna recht over mij heen en ik kon het goed bekijken. Het
leek een witte romp te hebben en wellicht grijze vleugels. Voor een vliegtuig
dat de normale contrails achterlaat vloog het veel
te laag. Hoe hoog het werkelijk vloog is moeilijk in te schatten, maar ik
vermoed dat het slechts op een paar tot hooguit vijf kilometer hoogte zat. De
streep ontsprong zo te zien aan beide zijden van het staartstuk en niet bij
de motoren.
Het was een opwindende gebeurtenis, maar tegelijkertijd
ook wat verontrustend want daar recht boven mij was een of andere maniak
duidelijk bezig met het verspreiden van een stof die een onbekende bedoeling
had. Ik had helaas geen foto- of filmcamera bij
mij, maar ik denk niet dat een foto anderen zou overtuigen. Ik had zelf ook
al zoveel foto’s van het fenomeen gezien, maar dit werkelijk met het
blote oog waarnemen van het leggen van chemtrails
was zeer overtuigend. Ik had helaas ook geen verrekijker bij mij om eens goed
te kunnen zien waar de nevel uit het vliegtuig vandaan kwam en om te kijken
of het vliegtuig werkelijk in de verte een draai maakte. Dat deed het volgens
mij want het was overduidelijk dat de strepen een kruispatroon maakten en op
gelijke afstanden werden gelegd. Boven dit patroon kon ik af en toe
vliegtuigen op grote hoogte zien en die lieten allemaal een normale korte contrail na, waarvan niets overbleef.
Het uitgewaaierde kruispatroon vlak boven mij stak grauw
en olieachtig af tegen de zon en dat was precies zoals men de chemtrails omschreef. Ik meende in de verte nog één of
misschien wel twee vliegtuigen bezig te zien die dezelfde soorten strepen
nalieten en wellicht bezig waren met het leggen van een patroon naast het
patroon waar het vliegtuig boven mij mee bezig was. In Zwolle moest ik een
collega bij het station ophalen en tegen die tijd (8.30-8.45) was de (echte)
bewolking toegenomen en waren de chemtrails bijna
niet meer waar te nemen.
Vele vragen
Ik vraag mij af wat voor soort piloten dergelijke toestellen vliegt. Zijn zij
op de hoogte van de soort stof die zij vernevelen? Weten zij waarom het
gedaan wordt en zouden deze mensen onder druk worden gezet om hun mond erover
te houden of extra betaald worden? Zouden enkele ervan geen gewetensbezwaren
krijgen vanwege het feit dat zij mens en dier en wellicht ook de natuur
ongevraagd en onwetend iets aandoen. Als het voor ons bestwil is, waarom
wordt dat dan niet gezegd? Er moet toch een belangrijke reden aan ten
grondslag liggen om wereldwijd kosten, noch moeite
te sparen om deze chemtrails te leggen? Zou het
grondpersoneel dat belast is met het laden van de chemicaliën (of wat voor
stof het ook is) weten waar men mee bezig is? Hoeveel instanties zijn er niet
op de hoogte van alle vliegbewegingen boven Nederland, vragen zij zich niet
af waarom dat vliegtuig, met de grootte van een verkeerstoestel, op hun
radarscherm telkens baantjes van zo’n twintig
of dertig kilometer lengte heen en weer trekt? Het sproeien van akkers
gebeurt op een hoogte van enkele tientallen meters, met behulp van zeer
kleine vliegtuigen en in Nederland ook nog eens op zeer beperkte
oppervlakten, dus daar kunnen ze zich niet mee vergissen. Dan de vraag of de
toestellen en de piloten die boven Nederland hun werk doen, van Nederlandse
afkomst zijn en welk vliegveld wordt er gebruikt? De belangrijkste vraag die
wereldwijd wordt gesteld, is welke instantie er achter zit en met welk doel?
Allemaal vragen waarop de antwoorden niet zomaar te verkrijgen zijn en waar
menig onderzoeker zijn tanden op stuk heeft gebeten, zonder noemenswaardig
resultaat.
De Koninklijke luchtmacht gaf onlangs toe af te weten
van de chemtrails en zou nog met een nadere reactie
komen. Gezien de zwijgzaamheid van dergelijke instanties in de rest van de
wereld denk ik dat er iemand voor zijn beurt heeft gesproken en dat we van
een eventuele nadere reactie niet veel meer hoeven te verwachten. Het gaat
net als overal de doofpot in.
Waarom niet iedereen ze opvalt
Het was overduidelijk dat er een vliegtuig bezig was met het sproeien van een
nevel boven de zeer drukke A28 (de A28 was die morgen rond dat tijdstip in
beide richtingen afgesloten vanwege een ongeval en er stonden kilometerslange
rijen wachtende auto’s) en toch viel het volgens mij weinig mensen op.
Dat komt omdat iedereen gewend is aan het zien van witte strepen achter een
vliegtuig en het patroon strekte zich uit over een behoorlijke hoeveelheid
vierkante kilometers. Hoeveel mensen kijken lang genoeg naar de lucht om zich
te kunnen verbazen over het feit dat hetzelfde vliegtuig strepen naast elkaar
trekt? Tevens zijn heel veel mensen niet op de hoogte van
de chemtrails, dus is het ze ook niet kwalijk te
nemen dat het ze niet opvalt.
Het verschil tussen geloven en zeker weten
Ik heb met deze waarneming ondervonden dat het onderscheid tussen zomaar wat
strepen in de lucht en het werkelijke chemtrail-patroon,
heel duidelijk is. Je vergist je absoluut niet als je het met eigen ogen
aanschouwt. Foto’s mogen duidelijk lijken, het echte fenomeen is
overweldigend en tevens ietwat luguber, ik had tenminste
de behoefte om er zo snel mogelijk onder vandaan te komen. Je weet tenslotte niet wat het met je doet.
Ik heb het idee dat mijn verschuiving van het
‘geloof’ in chemtrails naar het
‘zeker weten’ van hun bestaan, een zelfde (gevoelsmatig
belangrijke) ervaring is, als die van een UFO-gelover
die nog nooit zelf een UFO heeft gezien, maar later door een toevallige
waarneming de rest van zijn leven zeker weet dat ze bestaan. Zeer bijzonder.
Ik keek al veel omhoog, maar vanaf nu zal dat nog vaker gebeuren en een
fototoestel wordt een standaard onderdeel van mijn bagage.
Mochten er mensen zijn die op die morgen hetzelfde zagen
dan hoop ik dat u mij dat wilt laten weten.
|